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夜袭南台马力兽 Supra+SC300连袂创高峰

发布:2020-06-29 热度:284℃



文:Allen 图:Allen

取材协力.国忠、煌宝

南部改装店家追求大马力的理念是众所皆知,超过500匹的动力巨兽在南台湾可说遍地可寻,1000匹才是这些终极店家的最新目标,採访组本次南下特别夜探台南魔兽窟,探访分别由老字号国忠所操刀的Supra及新势力煌宝所打造的SC300,两部车属性不尽相同,但追求极緻马力的决心却不谋而合。

乡野马力传奇

国忠880匹极速Supra


        一项以创造大马力着称的国忠车房可算是台湾改装界涡轮潮流的先锋,过去一直以Nissan车系缔造各项测试纪录的国忠兄,对于车系的任何车款可算是一清二楚,但如果你认为国忠只会搞Nissan,那肯定大错特错!长时间累积而来的改装实战经验,造就一身坚强的改造实力,只要有深厚的基本功,加上正确的观念,对应任何车款相信问题都能迎刃而解。来到位于台南县归仁乡的国忠车房,说实在还真像来到日本的地下改装厂般,位于稻田中央的国忠,连块醒目的招牌都没有,以工作室名义接Case的国忠兄,基于对客户车辆负责任的态度,所以坚持慢工出细活的工作理念,而以最省的花费创造最大的效益,更是其所着重的诉求,本文登场的这部怪兽级Supra,就是综合其各项坚持及理念打造而来的马力巨兽,惊人的输出马力及强悍的性能表现,再一次证明台湾改装技术的成熟度有多接近日本! 



        这部Supra起因于车主想打造一部撼动全台的直线大怪兽,与国忠进行商讨后,在日本素有湾岸魔神的高速天王Supra当然是最佳车选,车型代号JZA80的牛魔王Supra原车搭载的2JZ-GTE引擎原厂即可输出280hp及46kgm的动力,搭配后期型的六速变速系统,或许弯道灵活度受庞大身形影响而略打折扣,但高速稳定性及续航力却为人津津乐道,加上引擎本体的后续提昇空间和强度十分优异,在日本以拉极速闻名的首都高战场一直保有天王地位,日本当地千匹的牛魔王已算稀鬆平常,改装技术更达成熟阶段;反观在台湾这款车因数量不多,自然触及了解它的人更是稀有,打造本文主角的国忠兄便是这稀少人类中的一员,对其而言只要是引擎,就有其标準的改造手法,一切遵照工法,任何引擎其实大同小异,差别在于这颗引擎的先天条件有几分能耐,便能决定后天注定能发挥几分。这部后期型的牛魔王入手后,国忠脑海中就已构思一系列的改装清单,要将涡轮引擎马力作大,提昇涡轮机的尺寸是第一要务,捨弃原厂涡轮改上HKS GT3240涡轮机,单颗对应580匹的帐面数据光是看就令人汗颜,何况本车还一次来两颗,这颗涡轮机不只营造出动力惊人,价格更是惊人,根据美国HKS官网的报价单颗材料就高达3880美金,它足以让一部喜美落一套B18C了;原厂3.0升的排气量对于想创纪录的车主而言绝对是一项罩门,来自JUN的3.2升扩缸套件除了增大排气量,强化的材质更能对应高增压的摧残,如此引擎压缩比约落在8.5左右,而高角度凸轮轴也换装JUN的272部品,加上强化气门弹簧的搭配,对于高转速马力输出有相当程度的助益;供油系统的改造则换装6只1.0L的喷油嘴对应,汽油泵浦则使用2具Bosch 280L加上Tomei 280L一具,供油效率问题显的无虞,至于供油点火的调整,机王V-Pro是这类日系怪兽的不二首选,完全取代原车电脑及强大的运算功能是其最大优势。 



        至于进排气系统的提昇,JUN的加大节气门大幅提昇进气量的需求,足以应付已大幅改造的引擎本体运作所需,加上头76、中90、尾100mm的全直通排气系统,这部怪兽的吞吐已不成问题;传输系统更是大马力车能否完全发挥的最大关键,HKS三片式强化离合器组及TRD 2 Way LSD都是忠实传递的保证,以上述的改装组合,在增压值1.7kg的条件下本车曾于马力机拉出886匹的马力及87kgm的扭力输出,绝对够资格称作国造首席马力兽,本车日前更于友刊的0-200km/h加速测试中跑出9秒头的惊人成绩,这个秒数大多数的车辆连100km/h都还没达到,加速实力有多猛暴请读者自行想像。 



超高速对应式样底盘

空力套件关键之一


        面对动辄300km/h以上的极速,这部巨兽的底盘肯定得更为讲究,否则要是行驶间产生不稳定的状况,驾驶者根本没有胆子大脚油门,那空有大马力也没什幺用,经由Tein国内总代理AAI向日本订製专属式样的避震器,应付高速域的路面变化都能有效消弥,让车辆呈现四平八稳的状态,四个轮胎能够随时维持贴地才能将马力有效传输进而发挥,煞车系统则用上Alcon六活塞製品,对付这样等级的动力只算是刚好,足下的前235/40R18、后285/35R18 NT555R巨胎也是为应付强大动力而配置,高档的TE37铝圈似乎是日系马力巨兽的共同选择;或许以上的底盘改装内容已让大多数车友感到羡慕不已,但除下盘要稳,这类以高速为诉求的直线机器还有个相当重要的环节,就是空气力学;因为300km/h的时速基本上已经接近飞机起飞前的地面时速,如果车辆空力设计错误,高速稳定度将其差无比,甚至有翻车危机;为克服空气力学的问题车主也花了不少金钱投资在这部分,首先攸关下压力道的尾翼用上日本极速天王Top Secret的碳纤维GT尾翼来对应,虽然要价高达6万台币,但实际效果却让车主讚不绝口;其余空力套件部份则用上Veilside宽体空力套件,车头的前保桿则为Top Secret,整体外观虽为不同厂出品,但完整度还是相当高,最重要的是整流效果相当优异。 



        本车既然是为战斗而生,内装当然一派斯巴达风格,拆个精光连隔音胶都没留,就连中控檯都已经消失无蹤,前挡底下光溜溜只剩几颗HKS的监控仪錶陈列在前,两张FK功夫龙桶椅让车室更具战斗气息,功夫龙可不只是有美观作用,更佳的强度更是安全保障。后方行李厢位置更早已被竞技级的汽油泵浦及副油桶占领,对于一部用途单纯化的竞速车辆来说这也是必要的装备,防滚笼的出现更是理所当然,毕竟高速行驶的危险成分还是相当高,这类保安部品绝对省略不得。 



        这部完全为战斗而升的牛魔王前后一共花费了300万以上,换来的是犹如火箭般的加速快感,值得一提的是这部Supra全车包含软硬体全数由国忠兄一手包办,再次证明国人的改装实力绝对不逊于日本当地,不论是实际发挥的性能或后续耐用度,早期日製高档套件来台总是无法有效发挥的窘境现今早已不复见,以这部高速式样Supra的实力来看,就算场景转换至日本当地也一点都不会漏气,台湾的改装技术不仅已有长足的进步,更已经朝全面化发展。关于本车的后续改装动态,国忠兄未来的目标是将两颗涡轮极限予以压榨,增压值将挑战2.2kg以上,最大马力也上看1260匹,台湾最速王者的争夺已经悄悄上演了。 



国忠极速式样Supra改装明细


        动力

JUN 3.2 Kit

JUN 272高角度凸轮轴

JNU强化气门及弹簧

HKS GT3240涡轮机两颗

增压值1.7kg/c㎡

HKS F-Con V-Pro可程式电脑

1.0l喷油嘴六只

Bosch 280L汽油泵浦×2

Tomei 280L汽油泵浦×1

Trust R-Type中冷器

传动底盘

HKS 三片式离合器

TRD 2Way LSD

Tein高速式样订作版避震器组

Alcon六活塞卡钳

Rays TE37 18吋铝圈

前235/40R18、后285/35R18 NT555R轮胎

外观

Top Secret碳纤维GT尾翼

Top Secret前保桿

Veilside宽体空力套件

内装

FK功夫龙桶椅

HKS仪錶组

专用防滚笼

防爆油箱组 



新兴势力初阶段成品

煌宝SC300 Stag 1达成


        本次夜访行程中发现的另一部马力巨兽属于初阶新生儿状态,在台南地区属于新兴实力派改装店家的煌宝,所打造的这部Lexus SC300,目前仅为第一阶段完成品,但新秀实力却完全展现在这部SC300上;目标直指700hp up,虽然比起文前的牛魔王显得略微清淡,不过SC优雅的线条却展现出另一股另类气势。 



        SC300在日本名为Soarer,日规车型具有2.5L 1JZ GTE涡轮引擎,但国内挂着Lexus商标的美规车型则为搭载3.0L 2JZ-GE的自然进气车型;不过既然要以大马力为目摽,当然要改用Supra的双涡轮才够力,煌宝掌门人阿章深知此道理,便一口气落入后期型含六速手排箱的2JZ-GTE,这颗引擎虽然原厂就已经具备280匹的水準,但以大马力的标準,根本是小儿科数据;考虑到后续提升空间及追求更直接的动力反应,阿章捨弃原厂的双涡轮配置,改用一颗T78Z涡轮机来对应,在维持1.0kg的条件下推估有超过400匹的输出;原厂喷油嘴也已被6只850c.c.的Sard部品取代,加上V-Pro的供油点火调整,能让所有部品有效的发挥应有的效果,目前虽然增压值还未设定达目标,但这样的实力已足以让多数挑战者败下阵来,光是车头尺寸巨大的HKS R-Type中冷器的气势就已足够昭告天下本车的战力有多丰厚了。其实这部SC300未来引擎本体将採用HKS 1.2mm的降压缩比垫片来降低压缩,并换装CP的强化活塞及Power波司,终极目标将为1.7kg ~700匹。 



清淡口味动力充实

优雅身形气质本位


        或许目前的400匹对许多读者而言会觉得根本不足惊讶,但平心而论这种程度的动力只要调校顺畅实也难有敌手,况且2JZ的高速延展性相当优异,只要一到高速路段几乎如入无人之境,由于本车目前就具轻鬆直上270km/h的实力,所以空气力学当然也不能少,来自日本的Abflug空力套件组,让SC浑厚扎实的线条更添一股优雅气质,除美观也能增加高速行驶的车身稳定性;而稳定车身行驶动态的另一功臣就是国内知名大厂BC专为此车开发的避震器组,前18后10的弹簧配置对于重量不低的SC相当适用,本车车重高达1.9吨,所以在煞车系统这部分更马虎不得,尤其目前的动力更早已非原厂能比拟;源自Supra的前煞车系统外加流用自GTR车系的后对向二活塞后卡钳,对应目前的动力堪称充足,但将来动力再提昇后可就得再上层楼了。而庞大的车身绝对得用上18吋的胎圈配置,虽为国产製品但质感却不输给进口货,整车在这些套件点缀下,将Lexus优雅气质烘托的更加迷人,这类中大型Coupe在经过适度改装后,确实有其独特的气势,这部煌宝操刀的SC300,虽然不若文前Supra那般惊世骇俗,但全面化考量的改装方向也同样营造出一部高质感的改装劲驹,只能说南台湾的改装风向已经有所改变,形美高质感加上真实力已经是大家共同追求的目标了。 



煌宝SC300初阶版改装明细


        动力

日规2JZ-GTE系统植入

单涡轮化T78Z涡轮机

增压值1.0 kg/c㎡

自製直通排气管

HKS F-Con V-Pro可程式电脑

Sard 850c.c.喷油嘴×6

HKS R-Type 中冷器

传动底盘

TRD单片式离合器组

BC避震器组

Supra前煞车

GTR后卡钳

前225/40R18、后275/35R18 轮胎

国产18吋铝圈

外观

Abflug空力套件组

内装

V-Max桶椅

Nardi方向盘 




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